bốn xi-lanh đang điều tra xem có nên định hình loại F với động cơ bốn xi-lanh hay không. Các quan chức cấp cao của Jaguar tuần này thừa nhận họ đã suy nghĩ về việc cung cấp cả chiếc coupe cũng như sức mạnh bốn xi-lanh của Roadster trước khi kết thúc vòng đời hiện tại của họ.
Mặc dù chiếc coupe loại F hiện chỉ được giới thiệu ở Tây Ban Nha với động cơ tăng áp cũng như sức mạnh V8 cũng như tốc độ tối đa 186mph, giám đốc chương trình của nó, Russ Varney, cho rằng một động cơ bốn xi-lanh sẽ có ý nghĩa.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Miễn là chúng tôi có thể cung cấp cho nhân vật cũng như hiệu suất mà chúng tôi mong đợi về chiếc xe, chúng tôi sẽ có sẵn cho một hình trụ bốn xi -lanh, ông Mr Varney thừa nhận. Những ngày này, tôi không tin rằng cấu hình động cơ là quan trọng. Nó có sức mạnh cũng như mô -men xoắn cũng như phương pháp mà nó cung cấp cho họ điều đó quan trọng.
Jaguar có một động cơ bốn xi-lanh phun trực tiếp, động cơ trực tiếp mới đang được phát triển, được sắp xếp để xuất hiện vào tháng 9 với chiếc xe hơi XE tại Paris Motor Show. Ông Varney cũng thừa nhận rằng việc điều tra các hệ thống truyền động lai hiệu suất đang diễn ra, tuy nhiên là mối quan tâm thấp hơn đối với loại F so với động cơ bốn xi-lanh truyền thống nhỏ hơn.
Chúng tôi thích tiếng ồn của bất kỳ loại cấu hình động cơ nào cung cấp 350bhp cũng như không quan trọng chính xác có bao nhiêu xi lanh mà nó sử dụng để cung cấp điều đó, ông Mr Varney nói. Miễn là chúng ta có thể cung cấp một sự trung thực cũng như tính hợp pháp về hiệu suất của loại F, thì chúng ta có thể sử dụng bất kỳ hệ truyền động nào chúng ta thích. Nếu nó mang lại một số lợi ích khác, như trọng lượng nhẹ hơn cũng như mức tiêu thụ thấp hơn, thì tại sao chúng ta lại không làm điều đó?
Sẽ có những lợi thế đáng kể khác đối với loại F bốn xi-lanh, bên cạnh trọng lượng, sử dụng cũng như khí thải CO2: giá cả. Chiếc coupe loại V6 FS cơ sở được liệt kê ở mức 51.235 bảng, chiếm 7.285 bảng dưới Roadster, tuy nhiên sẽ giảm xuống mức 50.000 bảng cho mô hình bốn xi-lanh.