Ngành công nghiệp ô tô Vương quốc Anh đã đưa ra chính sách của chính phủ về các mục tiêu carbon dioxide (CO2), cảnh báo rằng một chương trình nghị sự chống diesel của Hồi giáo đang gây nguy hiểm cho các mục tiêu CO2 khó khăn gặp nhau vào năm 2021.
Cuộc gọi theo sau tin tức năm 2017 đã chứng kiến sự gia tăng đầu tiên về lượng khí thải CO2 trung bình trong hồ sơ – một sự phát triển được báo cáo bởi Auto Express vào cuối năm ngoái.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
• Chính phủ mất trường hợp tòa án tối cao về kế hoạch ô nhiễm
Một báo cáo mới từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy và thương nhân (SMMT) nêu bật lượng khí thải CO2 xe mới trung bình tăng 0,8 % trong năm 2017, và hiện đang ở mức 121g/km. Điều đó mặc dù mức giảm hàng năm là 5,9 phần trăm là cần thiết cho ngành công nghiệp để đáp ứng các mục tiêu CO2 được đặt ra cho năm 2021, điều này sẽ yêu cầu những chiếc xe mới phát ra trung bình 95g/km CO2.
SMMT cho biết mức tăng gần một nửa 2017 2017 CO2 có thể được quy cho năm ngoái, mức giảm 17,1 % trong doanh số của xe diesel, thường sản xuất ít CO2 hơn so với các đối tác xăng của họ.
Tổ chức này đổ lỗi cho Diesel, sự nổi tiếng về sự nhầm lẫn về chính sách của chính phủ, và đang kêu gọi tính nhất quán của chính phủ trong các thông điệp cho người tiêu dùng. Báo cáo cũng nhấn mạnh rằng những chiếc xe mới phát ra CO2 ít hơn 12,6 % so với các mẫu mà chúng thay thế và ít hơn thứ ba so với xe hơi từ năm 2000.
Chính sách của chính phủ về Diesel đã dao động trong những năm qua. Quay trở lại khi Gordon Brown là thủ tướng của Exchequer, người mua được khuyến khích mua xe diesel với các ưu đãi thuế liên quan đến khí thải CO2 thấp của họ.
Tuy nhiên, nhanh chóng chuyển sang năm 2017 và ngân sách mùa thu Philip Hammond, đã chứng kiến sự gia tăng lãi suất thuế tiêu thụ đặc biệt của xe năm đầu tiên đối với xe diesel, cùng với việc tăng thuế xe của công ty một phần trăm cho các mẫu xe diesel.
Kêu gọi một cách tiếp cận nhất quán của người Viking hơn đối với các ưu đãi và thuế qua đêm; Chúng ta cũng không thể làm điều đó một mình.
Chương trình nghị sự chống Diesel đã tạo ra sự tiến bộ về biến đổi khí hậu, trong khi nhu cầu xe điện vẫn đáng thất vọng trong bối cảnh lo ngại của người tiêu dùng xung quanh việc tính phí cơ sở hạ tầng và khả năng chi trả. Để tăng tốc đổi mới hạm đội, người lái xe phải tự tin đầu tư vào những chiếc xe sạch nhất cho nhu cầu của họ – tuy nhiên họ được cung cấp năng lượng.
Bây giờ đọc về mạng sạc EV được lên kế hoạch bởi National Grid